采用igus技術(shù)的未來雙體船

德國公司Futura Yacht Systems GmbH開發(fā)出一種創(chuàng)新解決方案，可以讓遠洋雙體船實現(xiàn)船身寬度的自由調(diào)節(jié)。這樣一來，當(dāng)雙體船停靠在港口時，只需一個泊位就夠了，不再像之前那樣需要兩個， 從而顯著地節(jié)約了成本。而igus免維護、免潤滑的拖鏈和drylin直線導(dǎo)軌已經(jīng)使這種創(chuàng)新的概念成為現(xiàn)實。

安全、平穩(wěn)和高舒適性是雙體船的主要優(yōu)點。其穩(wěn)定性是靠將重量*分布到兩側(cè)舷的浮體上得以實現(xiàn)的。但船體寬度的增加也需要承擔(dān)相當(dāng)大的成本：雙體船必須占用兩個泊位，且船用起重機也是非常復(fù)雜和昂貴的。為了克服這些缺點并節(jié)約成本，F(xiàn)utura Yacht Systems GmbH開發(fā)出*艘可調(diào)節(jié)船身寬度的遠洋雙體船。寬度可以通過橫向滑移機構(gòu)將兩側(cè)浮體從之前的8米縮到4.85米。 這樣只需一個泊位就夠了， 同時也簡化了起重機和卡車運輸。此外，各個零部件可以向汽車制造業(yè)一樣進行模塊化設(shè)計和生產(chǎn)。總體而言，這樣能節(jié)省相當(dāng)大的成本。

igus免潤滑、免維護部件成就創(chuàng)新

浮體的橫向滑移機構(gòu)使用了各種由運動塑料專家igus開發(fā)的免維護產(chǎn)品。專為運動開發(fā)的高性能塑料一直發(fā)揮著其耐腐蝕、免潤滑的優(yōu)勢，在海上環(huán)境里也不例外。在雙體船的尾部，igus的兩套E4系列拖鏈被安裝在船體內(nèi)部，以確保船體橫向收縮時可以安全地引導(dǎo)電纜。此外，船頭和船尾還有8個drylin直線導(dǎo)向裝置， 它們橫向安裝在船舶居住艙下面。輕巧的導(dǎo)向裝置可以讓浮體安全、穩(wěn)定地展開，從而確保橫向滑移機構(gòu)的順暢使用。

德國公司Futura Yacht Systems GmbH開發(fā)出一種創(chuàng)新解決方案，可以讓遠洋雙體船實現(xiàn)船身寬度的自由調(diào)節(jié)。這樣一來，當(dāng)雙體船停靠在港口時，只需一個泊位就夠了，不再像之前那樣需要兩個， 從而顯著地節(jié)約了成本。而igus免維護、免潤滑的拖鏈和drylin直線導(dǎo)軌已經(jīng)使這種創(chuàng)新的概念成為現(xiàn)實。

安全、平穩(wěn)和高舒適性是雙體船的主要優(yōu)點。其穩(wěn)定性是靠將重量*分布到兩側(cè)舷的浮體上得以實現(xiàn)的。但船體寬度的增加也需要承擔(dān)相當(dāng)大的成本：雙體船必須占用兩個泊位，且船用起重機也是非常復(fù)雜和昂貴的。為了克服這些缺點并節(jié)約成本，F(xiàn)utura Yacht Systems GmbH開發(fā)出*艘可調(diào)節(jié)船身寬度的遠洋雙體船。寬度可以通過橫向滑移機構(gòu)將兩側(cè)浮體從之前的8米縮到4.85米。 這樣只需一個泊位就夠了， 同時也簡化了起重機和卡車運輸。此外，各個零部件可以向汽車制造業(yè)一樣進行模塊化設(shè)計和生產(chǎn)。總體而言，這樣能節(jié)省相當(dāng)大的成本。

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浮體的橫向滑移機構(gòu)使用了各種由運動塑料專家igus開發(fā)的免維護產(chǎn)品。專為運動開發(fā)的高性能塑料一直發(fā)揮著其耐腐蝕、免潤滑的優(yōu)勢，在海上環(huán)境里也不例外。在雙體船的尾部，igus的兩套E4系列拖鏈被安裝在船體內(nèi)部，以確保船體橫向收縮時可以安全地引導(dǎo)電纜。此外，船頭和船尾還有8個drylin直線導(dǎo)向裝置， 它們橫向安裝在船舶居住艙下面。輕巧的導(dǎo)向裝置可以讓浮體安全、穩(wěn)定地展開，從而確保橫向滑移機構(gòu)的順暢使用。

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